渦旋制冷壓縮機(jī)常見的缺油故障及如何處理

壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間缺油——機(jī)構(gòu)部和各摩擦副過熱，導(dǎo)致軸承燒結(jié)、抱軸。

壓縮機(jī)短時(shí)間缺油——機(jī)構(gòu)部和各摩擦副異常磨損，導(dǎo)致振動(dòng)、噪音大。

一、如何保證適當(dāng)?shù)挠土?/P>

壓縮機(jī)在排出冷媒時(shí)，也會(huì)排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機(jī)中。若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將 壓縮機(jī)內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時(shí)內(nèi)壓縮機(jī)將會(huì)燒壞。因此為了確保壓縮機(jī)運(yùn)行不缺油，應(yīng)該從以下二方面著手：

1、確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)。

2、減少壓縮機(jī)的上油率。(壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。)

二、如何確保排出的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)

1、應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速(約6m/s)，才能使油回到壓縮機(jī)，但最高流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與流動(dòng)噪音，對(duì)水平管還應(yīng)沿冷媒流動(dòng)方向有向下的坡度，約0.8cm/m。

2、防止冷凍機(jī)油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)。

3、確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會(huì)造成濕壓縮，過小則會(huì)回油不足，滯流油在氣液分離器中。

4、系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位。

5、確保在長(zhǎng)配管高落差的情況下有足夠的冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)里，通常用帶油面鏡的壓縮機(jī)確認(rèn)。

三、如何減少壓縮機(jī)的上油率

1、在停機(jī)時(shí)應(yīng)保證制冷劑不溶解到冷凍機(jī)油中(使用曲軸加熱器) 。

2、應(yīng)避免過濕運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闀?huì)起泡而引起的上油過多。

3、內(nèi)部設(shè)置油分離器裝置。

4、壓縮機(jī)內(nèi)部的油起泡使油容易被帶出壓縮機(jī)。

四、長(zhǎng)配管高落差

當(dāng)配管長(zhǎng)比容許值大時(shí)，配管內(nèi)的壓力損失會(huì)變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導(dǎo)致能力下降。同時(shí)，配管內(nèi)有油滯留時(shí)，使得壓縮機(jī)缺油，導(dǎo)致壓縮機(jī)故障的發(fā)生。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油不足時(shí)，應(yīng)從高壓側(cè)追加與壓縮機(jī)出廠相同牌號(hào)的冷凍機(jī)油。

五、設(shè)置回油彎的必要性

落差超過10m~15m時(shí)，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。

必要性：停機(jī)時(shí)，避免附著在配管中的冷凍機(jī)油返回壓縮機(jī)，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。

回油彎設(shè)置間隔：每10m落差設(shè)置一個(gè)回油彎。

六、如何確保適當(dāng)冷凍機(jī)油粘度

1、冷凍機(jī)油和制冷劑有互溶性，停機(jī)時(shí)，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機(jī)油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。

2、運(yùn)轉(zhuǎn)中不應(yīng)使含有液體的制冷劑回到壓縮機(jī)中，即保證壓縮機(jī)吸氣有過熱度。

3、起動(dòng)及除霜時(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生回液現(xiàn)象。

4、避免在過度過熱狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免油劣化。

5、氣液分離器的回油孔大小應(yīng)適當(dāng)：

①孔徑過大會(huì)吸入液體制冷劑造成過濕運(yùn)轉(zhuǎn)

②孔徑過小會(huì)使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中